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Durch die keilförmigen Fussstützen verbesserst Du deine Haltung auf dem Jet deutlich und nimmst eine natürliche Position auf ihm ein. Egal ob im Stehen oder im Sitzen, der Unterschied ist deutlich spürbar und insbesondere auf längeren Ausfahrten eine Entlastung für deine Knie und auch deine Muskulatur, da diese durch die begünstigte Positionierung deiner Füße und Beine weniger ermüdet. So kannst Du dein Fahrzeug länger und härter am Limit bewegen oder entspannter auch mal eine größere Tour fahren.
Fahrstil optimieren mit Side Lifters:
Die Fussraumkeile erlauben es Dir die Beine enger anzulegen und so gezielter Druck auf das Top-Deck auszuüben um das Einlenkverhalten damit zu beeinflussen. Wir haben diese Fahrtechnik bereits bei den Ergolock Kneepads angedeutet. Die Fussstellung spielt hier auch eine Rolle, dass du ähnlich wie auf einem Steher oder beim Skifahren, ein Bein nach vorne stellst und eines nach hinten, je nachdem ob es sich um eine Links- oder Rechtskurve handelt. Dieser Versatz führt zu einer Verlagerung des Schwerpunkts und ändert den Anstellwinkel des Rumpfs so, dass er in die gewünschte Richtung kippt und den Bug entlastet, was den Drehpunkt verkleinert, was den Kurvenradius reduziert.
Die Technik erfordert etwas Übung ist jedoch binnen kurzer Zeit erlernbar und macht richtig Laune wenn man sie einmal gemeistert hat. Und ja, sie sieht auch stylisch aus. 😎
Also ideal für Freeriding und Freestyle.
Wo ist der Unterschied zwischen den OEM Side Lifters und beispielsweise den HT Side Lifters?
Die OEM Version bietet mehr Mobilität. Mobilität im Sinne von leichterem Stellungswechsel der Füße, während die HT und andere Rennsport inspirierte Keile einen regelrecht anpinnen, was geübten Fahrern Vorteile bietet, aber zum Erlernen einer neuen Fahrtechnik eher ungeeignet ist. Optisch fügen sich die OEM Keile auch harmonischer in das Gesamtbild deines Jets ein. Hier sind die Rennsport inspirierten Polsterungen und Keile einfach nur puristisch, funktional gehalten. Sie sind somit auch keineswegs eine gute Allroundlösung, weil sie nur einen Zweck erfüllen sollen, schnelle Rundenzeiten ermöglichen. Wenn Du also nicht an Rundkursrennen teilnimmst, wirst du eher das Gefühl haben, dass sie dir eine bestimmte Haltung und damit verbunden auch einen bestimmten Fahrstil aufzwängen wollen.
Man kommt also vom verspielten, variablen Charakter des Spark näher an den eines Renntools. Ob dies dein Ziel ist, entscheidet dein Fahrstil.
Schau Dir auch die Knee Pads an, kombiniere beides und hol Dir das nächste Upgrade für ultimativen Fahrspaß! 😉
Details zur Produktsicherheit:
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